Projektin tausta

Tase 2025 -hanke on jatkotyö vuonna 1997 valmistuneeseen ”Tampereen seudun liikenne 2010 – Liikennejärjestelmä yhteistyönä” -projektiin. Tuolloin projekti oli Tampereen seudun keskeiseen työssäkäyntialueeseen kuuluneiden kuuden kunnan (Kangasala, Lempäälä, Nokia, Pirkkala, Tampere ja Ylöjärvi) yhteinen. Mukana hankkeessa olivat myös Pirkanmaan liitto, Hämeen tiepiiri, liikenneministeriö, ympäristöministeriö sekä Ratahallintokeskus. Tase 2010 nähtiin uudistushaluisena yrityksenä katsoa seudun maankäytön ja liikenteen vuorovaikutuksia pikemminkin päätöksenteon kuin perustutkimuksen kannalta. Lukuisten osaselvitysten avulla käytiin laajaa vuoropuhelua, jonka tuloksista syntyi Tampereen seudun liikennejärjestelmän kehittämisehdotus.

Tase 2010 prosessin kuluessa puheenaiheena olivat erityisesti seutukunnan vetovoimaisuus sekä seudullinen liikenneyhteistyö. Yleisesti tavoitteena oli parantaa Tampereen seudun asukkaiden elämisen laatua ja elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä liikenteellisin keinoin. Tärkeinä parannuskohteina nähtiin seudun ulkoiset liikenneyhteydet ja alue-rakenteen tiivistyminen. Myös keskustojen saavutettavuus, viihtyisyys ja turvallisuus sekä liikenteen haittojen vähentäminen haluttiin nostaa merkittäviksi kehityskohteiksi. Edelleen katsottiin tarpeelliseksi kehittää liikennehankkeiden rahoitusta, kulkumuotojen yhteistyötä sekä seutuyhteistyötä.

Prosessiin kytkeytyi kiinteästi myös maankäyttöratkaisujen pohdinta. Maankäytön ja liikenneratkaisujen yhteen kytkentöjen arvioimiseksi laadittiin kaksi vaihtoehtoista maankäyttömallia: ”väljä” ja ”tiivis.” ”Tiiviin” mallin käyttöönoton yhdessä kaupan rakennemuutosten kanssa katsottiin edellyttävän kiinteää yhteistyötä maankäytön suunnittelussa Tampereen seudun kuntien välillä. Myös yhteisesti hyväksyttyjä seudullisia yhdyskuntarakenteen kehittämistavoitteita pidettiin tärkeänä.

Yhteistyötahojen ja sidosryhmien edustajien tiiviin yhteistyön tuloksena syntyi liikennejärjestelmän vaikutusarviointi, jonka tulokset osaltaan olivat perustana liikennejärjestelmän nk. kärkihankkeiden valinnalle. Johtoryhmä valitsi käydyn prosessin perusteella 8 kpl parhaiten Tampereen seudun liikennejärjestelmälle asetettuja tavoitteita tukevia kärkihankkeita. Kunkin hankkeen osalta määriteltiin kehittämisvastuut ja rahoitustarve.

Tase 2010 tuloksia on esitetty yksityiskohtaisemmin lähtökohtien yhteydessä.